为什么车企都开始放弃宁德时代的电池？毕竟他们150kwh就要15万

不知道大家有没有注意到一件事情，为什万曾经作为电池的车企龙头老大宁德时代，这些年的都开德时代的电池处境并不是特别乐观，就拿我们熟悉的始放车企们来说，他们越来越多的弃宁车企开始采用自己生产的电池，或者选择那些电池厂生产的毕竟电池，而宁德时代的为什万电池，正在被他们不断地选择多元化，车企不过，都开德时代的电池更让我们好奇的始放是为什么会出现这样的现象呢？

如果仔细了解车企们的电池厂商们，会发现曾经炙手可热的弃宁宁德时代，正在被他们所抛弃，毕竟像曾经的为什万大客户理想，他们现在越来越多的车企电池采用了欣旺达或者蜂巢能源的电池，蔚来也开始和中创新航眉来眼去，都开德时代的电池还大力投资搞自研电池，更别提小鹏了，人家索性已经开始用起了自研电池，并且自研电池的占比已经达到全车型的30%以上了，更别提那些老牌车企们，更是开始多元化电池路线。

进而就让人产生了巨大的疑惑，现在的车企们越来越多采用多元化的电池路线呢？难道是因为宁德时代的电池技术不行？这还真不一定，目前的电池企业里面，宁德时代一直都是第一梯队的企业，他们的电池安全性和技术力，甚至是快充技术，目前都是行业领头羊的存在，更别在各种安全智能方面的操作，更是顶尖的存在。

既然这样了，为啥车企们还开始纷纷放弃使用宁德时代的电池？难不成是宁德时代有什么问题，其实，归根到底，宁德时代的电池，好处很多，像安全性、可靠性还有能量密集程度都做得非常不错，可这么多的技术面前，有个我们始终绕不开的话题，那便是贵，贵到啥程度呢？其实，我们从宁德时代自己公开的数据就能看出来的。

此前，就曾经有媒体报道过，年初的时候，宁德时代的企业端电池报价目前是接近150kwh的成本是15万，换算下来，目前的宁德时代每kwh的报价是1000元，看似是不是很划算的样子，但实则不然，仔细算一下，一辆整车100kwh的大电池，宁德时代光电池成本就要10万，但凡车企他们数学没问题了，这道选择题还是会选择的。

大家还记得两年前，也就是2022年的世界动力电池大会上面，作为广汽集团的董事长曾庆洪在会上就说过一句话，说不想给电池厂打工，这番话看似是会上的口嗨，实则却道出了无数车企的心声，目前的电池成本仍然是太离谱了，这也就是为啥各大车企会纷纷放弃宁德时代而选择其他电池的原因所在，但考虑到宁德时代的电池技术确实很好，又不得不用。

摆在各大车企面前的，现在纠结就在这里，宁德时代技术很厉害，可价格也足够让他们喝一壶，最典型的，恐怕就是这段时间表现那么好的小米汽车了，目前报价的三款车，直接从价格就能看出来端倪的，21的小米SU7（参数丨图片）用比亚迪的电池，而剩下的24万和29万用的是宁德时代的，从这点来看，宁德时代的电池价格确实是不便宜，但又没办法。

那难道宁德时代就不知道这点吗？不，他们当然知道这些事情，早在今年初，随着宁德时代的生产线和产业链的逐步完善，宁德时代正在逐步推动电池价格的进一步下探，目前的宁德时代已经计划将电池技术从现在的价格上打下来，争取把价格下探到50kwh的成本在3万元左右，也就是说，如果真能降到这个成本，别的电池厂就要倒霉了。